概述
普陀区市政建设起步较晚。自19世纪末公共租界扩展至区境内吴淞江南部后，才逐步修筑城吏道路，兴建给、排水管道，架设输电线路，供水供电。至20世纪二三十年代，又在吴淞江北部先后辟建了沪太路、交通路和中山路（今中山北路）等。真如电气公司和闸北水电公司也向部分地区供电供水。为了沟通吴淞江南北，还建造了造币厂桥、曹家渡桥、中山路三号桥等木质桥梁。抗日战争爆发后，境内一些市政设施和公用事业遭受严重破坏，抗战胜利后虽有所恢复，但仍未达到战前水平。在解放前的半个世纪中，境内公共租界与华界长期分割，市政设施和公用事业各成系统，吴淞江南部及北岸的工业区，厂房与居民住宅混杂，棚户简屋密集，道路、桥梁数量少、质量低，给、排水设施很不完善，许多地区无水电供应。其余地区则基本还是农村景象。
解放后，市、区人民政府决定将区内市政建设的重点移向吴淞江以北。在境西北、东北，兴建曹杨、甘泉、宜川等新村住宅区；在境西南和境北，建设北新径和桃浦2个工业区；在真如车站（今上海西站）、铁路沿线和吴淞江沿岸，兴建若干仓储区。至1966年，新建长寿路桥、武宁路桥及改建中山路三号桥等大型钢筋混凝土桥梁，新辟武宁路、曹安路、光新路、志丹路及改建中山北路等主要道路，还增建居住区、工业区等地的道路和桥梁。在供水、供电、供应煤气等方面也进行规模较大的建设，解决了历史上形成的严重缺水问题，统一了电网，改善了供电状况，一些新村住宅装上管道煤气。这一时期，还建造防汛墙15公里，水闸2座，增强了防汛抗洪能力。
“文化大革命”期间，市政建设和公用事业进展缓慢。
自80年代起，市人民政府先后批准在区内兴建一批大型市政工程项目，投资多，规模大，速度快，成效显著。先后拓宽、改建主要道路22条，新建道路8条，拓宽和改建桥梁12座，还新建跨铁路的真北路、中山北路和岚皋路3座大型车行立交桥及一批人行立交桥和地道，使区内铁路道口交通受堵现象大为缓解。供水、供电和供应煤气的设施不断完善。随着城市基础设施建设步伐的加快，上海市内环线中山北路高架道路的一期工程已经竣工，从区内丹巴路开始的合流污水工程于1988年动工兴建，加上其他新的市政建设和公用事业项目的实施，诸如交通经常受阻、污水处理设施还不齐全、煤气尚未普及等状况可望得到根本改变。